Apa yang perlu dilakukan jika roller galas tergelincir?

Apabila galas roller berfungsi, tongkat membuat gerakan rolling tulen pada raceways cincin dalaman dan luaran, jadi pendakap yang memacu penggelek perlu mempunyai daya seret yang cukup untuk mengatasi rintangan. Sekiranya daya seret tidak mencukupi untuk mengatasi rintangan, penggelek akan meluncur di raceway, mengakibatkan perbezaan kelajuan, iaitu slippage. Jadi apa yang perlu anda lakukan apabila anda menghadapi roller slippage? Siri kecil berikut akan membawa anda beberapa cara untuk menangani dan mencegah tergelincir roller.

1. Kurangkan bilangan penggelek dan mengurangkan diameter penggelek
Roller dipegang oleh cincin berputar, dan jika kekuatan membenarkan, beratnya dikurangkan untuk mengurangkan rintangan inersia. Adalah penting untuk mencegah dan mengurangkan kemerosotan. Ini adalah langkah mudah yang boleh dicapai dengan mengurangkan bilangan dan diameternya. Dalam enjin turbin penerbangan, keletihan kenalan tidak lagi menjadi faktor merosakkan utama penggelek akibat beban luaran yang kecil. Menurut standard konvensional, margin saiz galas masih besar, dan pada umumnya dipercayai bahawa bilangan penggelek dikurangkan sebanyak 50%, dan diameternya dikurangkan sebanyak 25%, yang masih tidak menjejaskan kehidupan keletihan hubungannya. Langkah ini telah digunakan dalam banyak enjin, contohnya, galas utama enjin spey adalah jenis ini, yang bukan sahaja mempunyai penggelek yang jarang berlaku, tetapi juga mempunyai saiz yang kecil.

2. Pilih struktur yang munasabah dan mengurangkan berat sangkar
Di samping meminimumkan berat badannya jika kekuatan membenarkan, sangkar juga harus mempertimbangkan ciri-cirinya sendiri, seperti resonans, rintangan putaran berkelajuan tinggi, dan lain-lain, harus dielakkan.
Panduan sangkar juga merupakan faktor yang sangat penting dalam galas berkelajuan tinggi. Sekiranya ketidakseimbangan sangkar dikawal dengan betul, sangkar ditukar dari panduan luar ke panduan dalaman, yang juga sangat bermanfaat untuk mengurangkan slippage. Kerana panduan luaran, gerakan relatif di antara permukaan panduan sangkar dan galas, filem minyak pelincir membentuk rintangan likat, sementara bimbingan dalaman adalah sebaliknya, dan daya likat filem minyak pelincir di antara sangkar dan permukaan panduan menjadi daya seret. Dengan cara ini, rintangan likat menjadi daya yang menyeret sangkar untuk berputar. Perbezaan antara keduanya tidak boleh diabaikan.

3. Bekalan Minyak di bawah cincin
Kelebihan menggunakan bekalan minyak di bawah cincin adalah bahawa ia menghilangkan haba dari galas dan pada masa yang sama meminimumkan kerugian tambahan yang disebabkan oleh pergolakan. Contoh lain adalah untuk menukar cincin luar dengan bebibir ke cincin dalaman dengan bebibir, yang pasti dapat mengurangkan rintangan pengadukan.

4. Galas preload roller berongga diterima pakai
Hollow Roller Preload Bearings Pramuat semua penggelek supaya semua kawasan bebas slip. Oleh kerana kelajuan operasi yang luas dan julat suhu galas pemutar enjin turbin, penjagaan harus diambil untuk memilih preload yang sesuai. Walaupun pada beban yang sangat rendah, preload yang berlebihan masih boleh menyebabkan kegagalan roller pramatang. Bentuk kegagalan yang biasa adalah keletihan lentur. Penggelek berongga tipikal mempunyai nisbah OD kepada ID 2 dan tekanan lenturan lentur kurang daripada 25,000 lb/in; Konsentrik diameter dalam dan luar harus disimpan pada 0.005 mm.

5. Galas elips diterima pakai
Penggunaan galas elips adalah bentuk anti-slip yang paling biasa, dan biasanya terdapat dua jenis struktur: lobus berganda dan lobus tiga. Ambil galas elips dua lobak sebagai contoh, bercakap tentang struktur dan mekanisme anti-slip. Diameter luar cincin luar jenis galas ini biasanya bujur, dan diameter dalaman cincin luar (raceway) dan kerusi galas adalah bulat. Selepas pemasangan, raceway cincin luar menjadi elips, iaitu penggelek dipredikasikan. Dalam erti kata lain, pelepasan radial di antara penggelek dan raceways di separuh pendek pendek raceway elips dihapuskan (gangguan terbentuk), dan penggelek dimampatkan. Oleh itu, sebagai tambahan kepada penggelek yang lebih rendah yang terjejas oleh beban graviti pemutar, penggelek pada 90 darjah ke kiri dan kanan juga tertakluk kepada jumlah pramuat tertentu, supaya bilangan penggelek yang menanggung beban meningkat kepada kira -kira 60% daripada jumlah penggelek (bilangan penggelek di bawah beban pada galas roller umumnya menyumbang kira -kira 20% daripada jumlah penggelek). Oleh itu, daya seret yang meningkat membantu menghalang penggelek dan sangkar daripada tergelincir. Walau bagaimanapun, kaedah memberi ovaliti akan mengurangkan kehidupan keletihan galas, jadi perlu untuk mempertimbangkan pemilihan ovaliti yang digunakan.